El mínimo La profundidad del dibujo de los neumáticos de invierno es obligatoria. ¿Pero es suficiente para conducir con seguridad sobre nieve y hielo en invierno?
En cuanto a la profundidad mínima prescrita de la banda de rodadura, la ley no distingue entre neumáticos de verano y de invierno. Para ambos se aplican 1,6 milímetros. Sin embargo, una profundidad suficiente de la banda de rodadura es fundamental, especialmente en el caso de neumáticos de invierno. Incluso con la profundidad mínima de dibujo legalmente exigida, el terreno puede volverse resbaladizo rápidamente. Si la profundidad de la banda de rodadura es demasiado baja, los conductores corren el riesgo de convertirse en un peligro para otros usuarios de la vía.
Los neumáticos con mayor profundidad de la banda de rodadura se agarran mejor sobre nieve y hielo. Por ello, TÜV y ADAC recomiendan utilizar una profundidad de dibujo de neumáticos de al menos 4 milímetros en carreteras invernales.
Quien se ve involucrado en un accidente en invierno en una carretera cubierta de nieve con una profundidad de dibujo demasiado pequeña corre el riesgo de ser acusado de negligencia grave por parte de la compañía de seguros del automóvil. Si en un control policial se descubre que sus neumáticos de invierno ya no tienen suficiente banda de rodadura, esto no sólo puede acarrearle una multa, sino también un punto en Flensburgo.
Los expertos discuten sobre si la profundidad del dibujo de 1,6 milímetros exigida por ley para los neumáticos de invierno es suficiente. Conducir con una profundidad de dibujo demasiado baja no será sancionado con una advertencia, sino con una multa.
Según el catálogo de multas actual, se impone una multa de 75 euros y también se inscribe un punto en el registro de infractores de tráfico de Flensburgo. Sin embargo, según ADAC y varias aseguradoras de vehículos, en casos individuales se pueden imponer multas de hasta 60 euros por conducir con neumáticos de invierno con una profundidad de dibujo demasiado pequeña. Sin embargo, no podrá evitar el punto en Flensburg; si acumula ocho puntos, se le prohibirá conducir.
Conducir sobre nieve y hielo con neumáticos de verano reduce enormemente la seguridad vial. Además, en Alemania los neumáticos de invierno son obligatorios desde hace más de diez años en condiciones de carretera invernales, aunque también lo cumplen los neumáticos para todas las estaciones con suficiente profundidad de banda de rodadura.
En este país no existe la obligación general de utilizar cadenas para la nieve, pero en Alemania los tramos peligrosos de la ruta están señalizados con señales de tráfico. En estas carreteras será necesario utilizar cadenas para la nieve.
Por el contrario, en nuestro país vecino, Austria, los propietarios de determinados vehículos deben llevar siempre consigo cadenas para la nieve en invierno. Sin embargo, las cadenas para la nieve son difíciles de colocar, dificultan el manejo del vehículo y aumentan el consumo de combustible. Las cadenas para la nieve no son una alternativa a los neumáticos de invierno con suficiente profundidad de dibujo.
