Veinticuatro estados firmaron un acuerdo formal “carta de comentario” a la Agencia de Protección Ambiental (EPA), pidiéndole que niegue a California una exención que permitiría a Sacramento obligar a los camioneros visitantes a cumplir con sus estrictos estándares de emisiones.
Cualquier empresa de transporte con 50 o más vehículos o 50 millones de dólares en ingresos brutos anuales estaría sujeta a las disposiciones que la obligan a comenzar a reemplazar sus flotas con plataformas eléctricas en 2025.
Las reglas se aplicarán a los camiones de California y a aquellos con etiquetas de otro estado que operen en el estado dorado durante al menos un día al año cumpliendo con los atributos anteriores.
El fiscal general de Virginia Occidental, Patrick Morrisey, dijo en un comunicado que la medida daría injustamente a California “una porción de autoridad soberana” sobre otros estados y destacó cómo los montañeses dependen en gran medida del comercio de grandes camiones en su estado accidentado y sin salida al mar.
Un cartel da la bienvenida a los viajeros por la I-79 hacia Virginia Occidental desde Pensilvania en el condado de Monongalia, Virginia Occidental, julio de 2024. (Charlie Creitz)
Casi el 85% de las comunidades montañesas dependen de camiones para entregar sus mercancías, y el estado ha gastado millones para ampliar su sistema de autopistas de los Apalaches Robert C. Byrd mediante la creación de rutas anchas y de varios carriles para camiones que se abren paso a través de una topografía que de otro modo sería empinada, ventosa e insegura para remolques de tractores.
Más de 65.000 toneladas de mercancías se transportan diariamente en camiones a través de Virginia Occidental, según Morrisey, el candidato republicano a gobernador del estado.
Los peticionarios alegaron que las estrictas restricciones de California al acceso a su estado y a sus puertos impondrán una carga indebida al comercio.
El fiscal general de Nebraska, Mike Hilgers, que lidera el esfuerzo, dijo que California carece de autoridad legal para exportar su mandato de camiones eléctricos a todo el país.
“Nuestro comentario pide a la administración Biden-Harris que favorezca el estado de derecho por encima de su agenda climática radical y bloquee la prohibición de California sobre los camiones de combustión interna. Los camiones eléctricos son ineficientes y costosos y perjudicarán a los habitantes de Nebraska al aumentar los costos del transporte interestatal, aumentando precios de los productos, reduciendo la demanda de biocombustibles y sobrecargando la red eléctrica”, afirmó Hilgers.
Hilgers y sus firmantes también discreparon con algunos de los razonamientos de California para las normas.
“California señala su calidad del aire para demostrar que tiene ‘problemas ambientales únicos’ que justifican la (política) Flotas Limpias Avanzadas. Pero al confiar en los estándares estatales y federales de calidad del aire ambiental, California sólo demuestra que sus ‘condiciones severas de contaminación del aire’ son compartida por gran parte del país”, decía la carta.
Los camiones se alinean en la I-78 helada después de una tormenta de nieve en Weisenberg Township, Pensilvania, en 2007. (Don Fisher/Allentown Morning Call/Tribune News Service vía Getty Images)
La carta también argumentaba que en ninguna parte de la ley federal se permite que el estado o los federales prohíban por completo los vehículos de combustión interna. También destacó la posición clave de California como centro para el comercio internacional y se hizo eco de las preocupaciones de otros fiscales estatales acerca de que el acceso a ese comercio esté restringido para los camiones propulsados por diésel en el futuro.
“California está jugando con el sustento de Estados Unidos. Este mandato no sólo afecta a California: convierte en armas los enormes puertos del estado para obligar a toda la nación a ceder ante una agenda ambiental extrema”, dijo el fiscal general de Virginia, Jason Miyares, en una declaración separada.
Miyares, otro firmante de la carta, calificó la política pendiente de California como una “exportación de (su) caos económico”.
“(Ese caos ha estado) creando un daño real en las industrias estadounidenses y elevando los costos para las familias en todas partes”, dijo Miyares.
“El gobierno federal no debería dar preferencia a California en detrimento de los otros 49 estados”.
HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
El Fiscal General de Virginia Occidental, Patrick Morrisey, habla con periodistas durante una conferencia de prensa en el Capitolio estatal en Charleston, Virginia Occidental, el 4 de mayo de 2023, para anunciar un acuerdo de 68 millones de dólares con la cadena de farmacias Kroger por su papel en la perpetuación de la crisis de opioides. (Foto AP/Jeff Dean, archivo)
Además de los gobiernos estatales, las entidades privadas de transporte también han presionado contra la exención propuesta.
Los funcionarios de la Asociación Estadounidense de Camioneros dijeron el miércoles que se “oponen firmemente” a lo que llaman regulaciones “inalcanzables”.
“Esta regla destructiva establece objetivos y cronogramas tremendamente irreales que ya están creando confusión en la costa oeste y amenazan con causar graves interrupciones en nuestra cadena de suministro en todo el país”, dijo el presidente de la ATA, Chris Spear.
“Para proteger nuestra cadena de suministro y lograr el futuro más limpio que todos queremos, La EPA debería rechazar esta exención”, dijo Spear.
El fiscal general de Oklahoma, Gentner Drummond, agregó en comentarios a Ponca City Now que el mandato “se extralimita y causaría un daño significativo a la industria de los combustibles fósiles y provocaría el caos en la línea de suministro de costa a costa”.
“No se debe permitir que la agenda climática de extrema izquierda impulsada por California trastorne al resto de Estados Unidos. En efecto, es la cola que mueve al perro”, dijo Drummond, otro signatario.
Fox News Digital contactó a la Junta de Recursos del Aire de California, que encabezó las regulaciones y fue fundada originalmente en la década de 1960 en respuesta a la crisis de smog de Los Ángeles, para solicitar comentarios.
Fox News Digital también contactó a la EPA y CARB para comentarios.
