Después del derrumbe del puente Carola en Dresde, en este país también se miran con preocupación muchas estructuras antiguas situadas en ríos o arroyos, especialmente una estructura muy central en el centro de la ciudad de Fürstenfeldbruck.
Fürstenfeldbruck – El puente más discutido en el distrito es el puente Amper en la B2 en Fürstenfeldbruck. Hace años, la autoridad de construcción de carreteras había anunciado que la renovación no sería económica y que, desde su punto de vista, no había otra opción que la demolición y la nueva construcción. Durante mucho tiempo se consideró que el estado del puente no era particularmente bueno. Hace años estuvo sujeto a una restricción de tonelaje. Sin embargo, el puente quedó bajo protección monumental, lo que complicó y retrasó la planificación del nuevo edificio.
Además, la ciudad no está interesada en un puente nuevo y pesado. Existe demasiada preocupación por el paso de camiones pesados por Bruck. Las últimas reparaciones importantes se llevaron a cabo en el puente en 2019. Se eliminó el hormigón dañado, se colocaron barras de refuerzo adicionales y estas zonas se volvieron a perfilar con hormigón proyectado, como explicó entonces la autoridad estatal de construcción.
junio 2024
Cuando se le preguntó, una portavoz de la oficina volvió a subrayar: El puente Amperbrücke de la B2 se controla periódicamente. La última prueba tuvo lugar en junio de 2024. La portavoz: “Como resultado de estas pruebas, se puede afirmar que el estado del puente Amper no se ha deteriorado significativamente por el momento, por lo que el nivel de autorización para el puente Amper no es particularmente alto”. Pueden continuar las negociaciones sobre una nueva construcción o una reubicación B2 o algo completamente diferente.
Pero ¿qué pasa con otros puentes de la región? El distrito de Fürstenfeldbruck es responsable de 23 estructuras de puentes con longitudes de entre 2 y 210,3 metros, como explica una portavoz de la autoridad de construcción de carreteras. Los expertos siguen muy de cerca el estado de estas estructuras. Para ello se presupuestaron 42.000 euros en el presupuesto de 2024.
Cada uno de estos puentes es inspeccionado por oficinas de ingeniería cada seis años de acuerdo con los requisitos legales (inspección principal). Después de tres años, se realiza una “prueba simple”, también en oficinas de ingeniería. Los empleados de la oficina de ingeniería civil del distrito llevan a cabo una evaluación anual, así como evaluaciones extracurriculares en caso de tormentas importantes.
Algunos incluso de buenos a muy buenos
La calificación de condición determinada durante las pruebas se compone de calificaciones parciales en materia de estabilidad, seguridad vial y durabilidad. “Actualmente estamos logrando una calificación de condición general de 2,0 o ‘satisfactorio’, con ocho edificios certificados como en buenas a muy buenas condiciones (1,0-1,9)”, dijo la portavoz. El estado de dos edificios se califica como “adecuado”. Por ejemplo, el puente sobre la vía férrea cerca de Maisach tiene una calificación de 2,9 y la estabilidad de 1,0. Actualmente no hay necesidad de renovación, especialmente en lo que respecta a la estabilidad. Si es necesario, también se incluirán enfoques adecuados en la planificación presupuestaria, por ejemplo en 2025 para la renovación del puente FFB 2 cerca de Oberweikertshofen según el estado actual.
