Los coches eléctricos superan a los de gasolina en Noruega

Pisándole los talones a los automóviles diésel, que aún dominan, los vehículos eléctricos ahora superan en número a los modelos de gasolina por primera vez en Noruega, una región rica en petróleo, una primicia mundial que coloca al país en camino de sacar de las carreteras a los vehículos que funcionan con combustibles fósiles.

De los 2,8 millones de coches privados matriculados en Noruega, 754.303 son totalmente eléctricos, frente a 753.905 que funcionan con gasolina, dijo el martes en un comunicado la Federación Noruega de Carreteras (OFV), una organización industrial.

Los modelos diésel siguen siendo los más numerosos, con poco menos de un millón, pero sus ventas están cayendo considerablemente.

“Esto es histórico. Un hito que pocos vieron venir hace 10 años”, dijo en un comunicado el director de la OFV, Oyvind Solberg Thorsen.

“La electrificación de la flota de turismos avanza rápidamente y Noruega avanza rápidamente hacia convertirse en el primer país del mundo con una flota de turismos dominada por coches eléctricos”, afirmó Thorsen.

La velocidad a la que se está renovando el parque automovilístico de Noruega “sugiere que en 2026 tendremos más coches eléctricos que diésel”, afirmó.

“Hasta donde yo sé, ningún otro país del mundo se encuentra en la misma situación”, donde los vehículos eléctricos superan a los de gasolina, dijo a la AFP.

Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), los vehículos eléctricos representaron solo el 3,2 por ciento de la flota mundial de automóviles en 2023 (4,1 por ciento en Francia, 7,6 por ciento en China, 18 por ciento en Islandia), y estos datos incluyen los automóviles híbridos recargables, a diferencia de los Datos noruegos.

Noruega, paradójicamente un importante productor de petróleo y gas, se ha fijado el objetivo de vender sólo vehículos de cero emisiones para 2025, 10 años antes del objetivo de la Unión Europea. Noruega no es miembro de la UE.

Impulsados ​​por las ventas del Tesla Model Y, los vehículos totalmente eléctricos representaron un récord del 94,3 por ciento de las matriculaciones de automóviles nuevos en agosto en Noruega, un marcado contraste con las dificultades con los vehículos eléctricos observadas en otras partes de Europa.

“Ya casi llegamos”, dijo Christina Bu, directora de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos.

“Ahora el Gobierno sólo tiene que hacer un pequeño esfuerzo adicional en el proyecto de presupuesto para 2025 (que se presentará al Parlamento el 7 de octubre) y resistir la tentación de aumentar los impuestos a los vehículos eléctricos y al mismo tiempo seguir aumentando los de los vehículos de combustible”, dijo a la AFP.

En un intento por electrificar el transporte por carretera para ayudar a cumplir los compromisos climáticos de Noruega, las autoridades han ofrecido generosas devoluciones de impuestos a los vehículos eléctricos, lo que les otorga precios competitivos en comparación con los automóviles diésel y de combustible, que están sujetos a impuestos elevados, así como con los vehículos híbridos.

Varios otros incentivos para los vehículos eléctricos (incluidas las exenciones en los peajes del centro de la ciudad, el estacionamiento gratuito y el uso de carriles de transporte colectivo) también han desempeñado un papel en el éxito de Noruega, aunque se han ido retirando gradualmente a lo largo de los años.

Fuerte contraste con Europa

Noruega ha avanzado mucho en 20 años: en septiembre de 2004, el parque automovilístico del país contaba con 1,6 millones de vehículos de gasolina, alrededor de 230.000 vehículos diésel y sólo 1.000 vehículos eléctricos, señaló la OFV.

La transición a los vehículos eléctricos ha desempeñado un papel importante en los esfuerzos de Noruega por cumplir sus compromisos climáticos, que incluyen una reducción del 55 por ciento de los gases de efecto invernadero para 2030 con respecto a los niveles de 1990.

Pero no es suficiente.

En 2023, las emisiones se redujeron un 4,7 por ciento respecto al año anterior, según las estadísticas oficiales, pero la disminución en comparación con 1990 fue sólo del 9,1 por ciento.

Los coches eléctricos se consideran aún más respetuosos con el clima en Noruega, donde casi toda la electricidad se genera a partir de energía hidroeléctrica.

Esta historia de éxito contrasta marcadamente con la situación en el resto de Europa, donde las ventas de vehículos eléctricos están cayendo a medida que los modelos híbridos se vuelven más populares.

Las ventas de coches eléctricos comenzaron a caer a finales de 2023 y representan sólo el 12,5 por ciento de los coches nuevos vendidos en el continente desde principios de año, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

Se espera que su participación en el mercado aumente considerablemente en 2025, hasta alcanzar entre el 20 y el 24 por ciento de las matriculaciones de automóviles nuevos, según el grupo de expertos Transport & Environment (T&E).

Algunos dudan de la capacidad de la UE para prohibir completamente los automóviles que funcionan con combustible y diésel para 2035.

En Suecia, vecina de Noruega y miembro de la UE, las ventas de vehículos eléctricos nuevos han disminuido este año por primera vez, según el grupo industrial Mobility Suecia, probablemente como resultado de una decisión del gobierno de eliminar un reembolso en las compras de vehículos eléctricos.

© 2024 AFP